在小米投資者日上，雷軍首次系統(tǒng)闡述了小米重注AI的戰(zhàn)略邏輯：“未來(lái)3—5年，AI、機(jī)器人、汽車(chē)、智能制造會(huì)走向融合”，小米的“人車(chē)家全生態(tài)”布局，正是在前瞻性地承接這一趨勢(shì)。AI是貫穿小米所有業(yè)務(wù)的主線(xiàn)，而不是孤立的單點(diǎn)投入。雷軍表示，AI將持續(xù)賦能自動(dòng)駕駛、智能座艙、智能制造等領(lǐng)域，小米人形機(jī)器人已進(jìn)入汽車(chē)工廠實(shí)習(xí)，在自攻螺母上件、料箱搬運(yùn)等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)了初步自主工作。他曾強(qiáng)調(diào)，只有底層的系統(tǒng)和核心軟件自主可控，才能真正打通硬件邊界，提供獨(dú)一的市場(chǎng)體驗(yàn)。面對(duì)行業(yè)的內(nèi)存量?jī)r(jià)全面上漲，小米希望通過(guò)持續(xù)加大技術(shù)投入，以高端化突圍，而AI正是那個(gè)承前啟后的底層引擎。小米集團(tuán)副總裁屈恒發(fā)表演講，宣布小米將在未來(lái)三年內(nèi)對(duì)AI技術(shù)投入超過(guò)600億元，旨在重塑小米與“人車(chē)家全生態(tài)”，這一數(shù)字僅為保底，未來(lái)還會(huì)更高。

小米還規(guī)劃2026-2030年整體研發(fā)投入超2000億元。小米展示了其在AI時(shí)代的全棧能力，包括基建層、數(shù)據(jù)層、模型層、框架層和生態(tài)層，并強(qiáng)調(diào)了提升企業(yè)效率的重要性。屈恒透露，小米的基座大模型MiMo在收費(fèi)后留存超過(guò)35%，且Pro/Max收入占比超過(guò)50%。MiMov2.5的AA智能與Agent指數(shù)在全球開(kāi)源大模型中并列第一，即將開(kāi)源并適配國(guó)內(nèi)所有芯片。在輔助駕駛領(lǐng)域，小米智駕的XLA使用了開(kāi)源跨域具身基座模型XiaomiMiMo-Embodied。小米還展示了其首代機(jī)器人VLA大模型Xiaomi-Robotics-0，團(tuán)隊(duì)僅用6個(gè)月完成，高質(zhì)量具身數(shù)據(jù)正快速接近十萬(wàn)小時(shí)，極低的訓(xùn)練成本即可完成高難度任務(wù)；并預(yù)測(cè)機(jī)器人的GPT3時(shí)刻在未來(lái)1-2年到來(lái)。自研玄戒O1芯片出貨量已突破100萬(wàn)顆，該芯片采用3nm先進(jìn)制程，后續(xù)還將搭載于小米汽車(chē)。

同時(shí)，新款小米機(jī)器人正式亮相，博主@糧廠研究員分享最新的細(xì)節(jié)，這款機(jī)器人繼承了2022年CyberOne“鐵大”的人形設(shè)計(jì)，機(jī)身表面采用暗灰色面料，胸前印有小米標(biāo)志，據(jù)博主分享的視頻顯示新款機(jī)器人手部動(dòng)作流暢，分發(fā)紙袋動(dòng)作靈活自如。此外，盧偉冰正式披露了小米汽車(chē)的全球化版圖：2026年確保中國(guó)區(qū)交付55萬(wàn)臺(tái)，2027年下半年正式出海，首站選歐洲，隨后2028年上半年進(jìn)入右舵市場(chǎng)。小米計(jì)劃將國(guó)內(nèi)已驗(yàn)證的新零售模式和數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)體系復(fù)制到海外。針對(duì)德國(guó)高速不限速的環(huán)境，歐洲研發(fā)中心專(zhuān)門(mén)做160至200公里時(shí)速的底層技術(shù)適配。為加速落地，小米還聘請(qǐng)了原特斯拉中歐交付運(yùn)營(yíng)高級(jí)經(jīng)理迪特·洛倫茨，擔(dān)任歐洲交付與物流負(fù)責(zé)人。