4月21日，據(jù)英國《金融時報》報道，西方汽車制造商正憑借采用中國技術打造的全新電動汽車，力求在全球最大汽車市場站穩(wěn)腳跟，同時也計劃將這些車型推向其他國際市場。兩年前，大眾、豐田等品牌便已制定"在中國、為中國"戰(zhàn)略，計劃通過搭載本土技術的車型奪回市場份額。
近年來，隨著比亞迪、吉利、小米等本土車企與新勢力崛起，外資車企在華銷量大幅下滑。上海咨詢機構(gòu)Automobility的數(shù)據(jù)顯示，外資車企在華市場份額已從2020年的64%腰斬至今年的32%。如今局勢已然逆轉(zhuǎn)，大眾、豐田等企業(yè)不得不依靠中國合作伙伴與供應鏈，更快地打造搭載先進軟件的車型。大眾品牌銷售負責人馬丁·桑德表示："我們在中國體量如此龐大，根本無法抽身離開。"
在調(diào)整戰(zhàn)略后，市場已出現(xiàn)初步回暖跡象。2026年第一季度，大眾以13%的市場份額重奪榜首。寶馬將展出由中國本土研發(fā)、采用Momenta、華為和阿里巴巴本土技術的電動版iX3；奧迪推出與上汽集團聯(lián)合研發(fā)的E5 Sportback；通用汽車表示在華業(yè)務已實現(xiàn)盈利；日產(chǎn)計劃到2030年將在華銷量及中國出口總量從66萬輛提升至100萬輛。但分析師提醒，外資車企在中國的真正差距已不再是硬件，而是軟件落地能力，關鍵在于能否跟上中國的研發(fā)速度。
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